同理的，如果某個關(guān)鍵詞在微信指數(shù)中沒有指數(shù)，那么我們可以理解為，這個‘關(guān)鍵詞’的一些數(shù)值過低了。

張穎：我們?nèi)チ酥?，反正東西很好吃。張旭豪是地地道道的上海人，在創(chuàng)業(yè)圈子里面有這樣一句話——“上海人創(chuàng)業(yè)成不了大器”。

把這件事做到極致，是我們在內(nèi)部運營或很多創(chuàng)新方面要做的事情。這個碗跟當(dāng)時狀態(tài)競爭情況也很像。選擇不打仗反而是更好的一件事情，因為打仗非常辛苦。

同時，我們現(xiàn)在做的業(yè)務(wù)發(fā)展路徑也很相似。這是我們最早的信念，是笨也好、傻也好，是我們的信仰。

張旭豪怎么做復(fù)盤?張旭豪：我不斷在想，我不覺得我過去做的哪些決定是特別正確，也不覺得哪些決定是特別錯誤。

“戰(zhàn)斗碗”的故事，勝利的欲望張穎：今天我們兩個對話，盡量分享一些他在任何場所都沒有說過的細(xì)節(jié)跟故事——我剛才想來想去想到“戰(zhàn)斗碗”。這正體現(xiàn)了共享單車市場的開放。

三、共享單車前景大家都可以清晰體驗到，共享單車項目的火熱是源于與Uber、滴滴的類比，既然汽車可以“數(shù)字化”為地圖上的一個點，實現(xiàn)車輛與乘客的實時動態(tài)匹配，那么單車也未嘗不可。戴威這么形容OFO的初期：當(dāng)手里還只有一百萬元時，他們就火速投入了燒錢的狀態(tài)——雖然僅僅只是給每個用戶送一瓶脈動，但資金壓力已然不小，資金的消耗也非常快。

那么共享單車這個新興市場如何開始發(fā)展的?未來又將何去何從呢? 一、共享單車創(chuàng)業(yè)在共享單車行業(yè)中，摩拜單車和OFO可以說是其中的代表之一。并且要實現(xiàn)監(jiān)控、防盜防損防私鎖，成本必然無法承受，因此共享單車在下一步必須對單車進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。